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说好不打价钱战的顺丰,又双叒叕降价了

企业新闻 / 2021-07-21 22:24

本文摘要:谁也没想到,最先沉不住气的会是顺丰。12月30日,顺丰官网公布服务通知。该通知称本着贴合市场需求、降低客户物流成本的原则,顺丰对现有中海内地互寄业务的计重规则举行调整,通过优化现有规则来让利回馈客户。新的计重规则从2020年1月1日,也就是新年第1天起正式生效。 短短一则通知,透露着一个重要信息:顺丰又降价了。为此,记者联系了顺丰客服,对方表现关于降价他们还不清楚,暂时未接到计价调整的优惠通知。降价真香为何会是顺丰打响新年降价第一枪?

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谁也没想到,最先沉不住气的会是顺丰。12月30日,顺丰官网公布服务通知。该通知称本着贴合市场需求、降低客户物流成本的原则,顺丰对现有中海内地互寄业务的计重规则举行调整,通过优化现有规则来让利回馈客户。新的计重规则从2020年1月1日,也就是新年第1天起正式生效。

短短一则通知,透露着一个重要信息:顺丰又降价了。为此,记者联系了顺丰客服,对方表现关于降价他们还不清楚,暂时未接到计价调整的优惠通知。降价真香为何会是顺丰打响新年降价第一枪?从2014年到2019年上半年,顺丰的市场占有率从11.5%下滑至7.3%。

同一时期,中通快递的市场份额则迫近了20%。究其原因,顺丰居高不下的价钱,专注于商务件的定位,让它错过了电商高速生长的红利期。

如今,随着电商在各行业渗透率不停提升,电商件已经成为快递行业增长的主要驱动力。没有抓住时机的顺丰,近些年来在快递业务收入增长上出现疲软态势也在所难免。为了追求时效,相比于其他快递公司,顺丰在已往的车辆装载率并不高。

有媒体报道称其2018年的车辆装载率只有50%不到,远低于行业理想水平。这意味着顺丰的单票成本难以下降。为此,顺丰早在实验放下姿态。

2019年5月,顺丰高调推出电商特惠件。为了进一步加速在电商件的脚步,顺丰又敏捷拿下了唯品会的包裹配送业务。

降价给顺丰业务量带来了极大的正向作用,其业务量泛起了显着的回暖。同年8月,顺丰的业务量增速凌驾30%,首次凌驾行业均值。随后的9月、10月、11月,顺丰业务量同比增长划分为37.99%、48.47%以及47.92%,皆高于行业水平,且屡创新高。这对于年头还在10%左右增速踏步的顺丰来说,无疑是一剂强心针。

固然,业务量提升,利益远不止于抢占更多的市场份额,对于顺丰来说,电商件还能起到“填仓”效果,解决运力过剩问题,降低运输成本。而且,漂亮的数据利于增加资本对顺丰的看好水平,从而更愿意为其在资本市场的行为买单。这次,顺丰针对中海内地互寄业务的计重规则举行调整,进一步变相降价的行为,或许也因为尝到了甜头。顺丰降价史这不是顺丰第一次大肆进军电商,最早要追溯到2013年。

彼时,为了抢占双11黄金期,顺丰在10月底,宣布以“尺度件6折”的价钱杀入电商,给到每月2000票以上的月结客户,“同城件首重8元起,省内9元起,省外件凭据距离差别首重10元-17元”的优惠政策。此役之后,顺丰电商客户拿下不少,但也亏了不少。2014年,只管顺丰的收入增长了112亿元,毛利却下降了7.5%,净利润淘汰了8.6亿元。

之后,顺丰在电商件方面减小了扶持力度,举行了战略性紧缩。不外,去年5月,顺丰推出电商特惠件之后,“紧缩型战略”彻底告吹。

为了吸引更多电商用户,其在价钱上一降再降。据物流一图报道,顺丰在刚推生产品时,针对日均1000票以上的客户,凭据差别流向,价钱定位在7元、8元、12元每票发全国不等;3个月后,面临日均3000票以上客户,其直接拿出了4-5元每票发全国的价钱。

体现在数据上,顺丰业务量一路高歌,单票收入却整体泛起下滑走势。到了2019年11月份,其单票收入为19.69元,已经跌破20元大关。

业内曾说:不怕通达系涨价,就怕顺丰降价。那么,顺丰真的会给通达系带来庞大打击么?其实未必。

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首先,直营模式就意味着顺丰的成本会远高于通达系快递。再看业务量规模和网络效率,这两点顺丰相比通达系也并不占优势。吃过一次的苦头的顺丰,瞄准的第一对手或许并不是通达系,而是京东物流。

京东物流从去年3月份开始,以4、5块的价钱大规模抢市场,顺丰的电商特惠件则紧随其后推出。两者同为直营模式,在对打时,顺丰显然就更有底气。

与其跟通达系打价钱战,赔本赚吆喝,对于顺丰来说,不如先从京东物流手中抢客更有掌握。决战2020凭借着过往打下的口碑,降价为顺丰在短时间内提振了业务。

可是,这也为自己埋下一颗“定时炸弹”。众多周知,顺丰的焦点竞争来自于时效和服务。

顺丰的时效,依赖于一张航线麋集的“天网”和正在扩张的“高铁网”。为了保证在时效上的竞争优势,顺丰不停地采购飞机。停止到2019年底,顺丰的自有全货机已经扩充到58架。

停止2019年上半年,顺丰开通的高铁运力为81条,普列运力121条,高铁极速达产物已笼罩57个都会,开通272个流向。只是这些资源顺丰少少投放给特惠电商件使用,其经济板块业务主要依赖的是公路运输网络。可在陆运方面,顺丰一方面难以拉开与通达系的时效差距,像今年天猫双11,通达系实现了长三角26城快递24小时到达;另一方面,同一张网下,电商件依旧会不行制止地影响到一些中高端件的时效性。“顺丰越来越慢了。

”类似的吐槽声在社交媒体并不少见。甚至,一些用户对于顺丰的服务也发生了质疑。“现在顺丰不上楼了,也不提前通知,直接就丢快递柜。

”对于直营模式的顺丰来说,人力成本十分高昂,业务量骤增之下,数量有限的快递员面临不停增加的配送压力时,末了服务管控就变得难题,这才是顺丰更大的潜在风险。况且,直营的高成本倒霉于顺丰电商件的盈利,也让它无法真正用价钱去抢夺通达系的市场份额。因此,从去年年底就有传言,顺丰将另起一张服务电商的快递网。

反观顺丰的对手京东物流也是消息不停,先有听说说京东物流将在3月启动加盟,后有报道说,京东物流正在寻求外洋上市,将举行80亿至100亿美元的募资。可以预测,顺丰和京东物流在2020年也将会有一战。

泉源:800里加急作者:蒋婵娟。


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